Gyári és utángyártott karosszéria elemek beszerzése, karosszéria elemek javító fényezése. Minden egy helyen történik. Húzatást nem igénylő karosszériás munkák, spotter, hegesztés, karosszéria elemek le és felszerelése, ajtók, ablakemelő szerkezetek szét és összeszerelése. Lökhárító hegesztés, javítás, csere.
2017 óta működő, a népszerű internetes kereső rendszerében adható maximális értékelési pontszámból (5.0), tartósan 4.8 átlag értékelést elérő, és azt tartó egyszemélyes mikrovállalkozás, ami húzatást nem igénylő karosszéria javítással, javító fényezéssel foglalkozik. Húzatást nem igényel az olyan koccanásból eredő karosszéria sérülés, ami nem érint fő tartó elemet. Például: a parkolóban megsérült a jármű, beletolattak, véletlenül nekiment a garázsajtónak, elütött egy vadat, szalagkorlátnak ütközött stb.. A tevékenységi körbe tartozik a hegesztett elemek (hátsó sárvédő ívek, küszöbök), valamint a kötőelemes / oldható kötéssel szerelt karosszéria elemek (ajtók, első sárvédők, lökhárítók) cseréje / javítása. Időnként mechanikus és elektromos zár javítás / elektromos ablakemelő szerkezet javításra vagy ajtó cserélnél átszerelésre is szükség van, ezeket is el tudom végezni. Egy helyen történik minden, tehát a karosszéria javítás, a javító fényezés, és készre összeszerelés is. Így nem kell az ügyfélnek több helyre időpontot kérni, és több helyre vinni az autót, trélert fizetni. Ott veheti át kész állapotban, ahol leadta.
A fővárosi, valamint a biztosítós árakhoz képest lényegesen alacsonyabb áron, de jó minőségben készülnek a munkák, garanciával. A javító fényezés színkód szerint, valamint az azt megerősítő mérőműszeres (spectrophotometer) szín megállapítással történik. Több forrásból tudok beszerezni új, utángyártott karosszéria elemeket, amik lényegesen olcsóbbak a gyári alkatrészeknél. Az utángyártott műanyag lökhárító borítás lényegesen olcsóbb mint egy gyári új. Egy új gyári borítás kerülhet akár félmillió forintba is. Az utángyártott új borítást ennek töredékéért tudom beszerezni. Ugyan ez elmondható az első sárvédőkről is, aminek az alja szokott rohadni. Sokan félnek az utángyártott karosszéria elemektől, mert nem méretpontosak. Ebben van igazság, de a helyzet az, hogy a munkáim túlnyomó többsége utángyártott alkatrészekkel készül, és nem szokott rá panasz lenni.
Az adott szó, a korrektség, a megbeszélt árak tartása, az ügyfél tisztelete, a segíteni akarás, és a garanciális munkavégzés az elsődleges szempont, és ez látszik is eddig elért eredményeken. Az értékeléseket "nem a szél hordta össze", hanem közel hatvan, egymástól teljesen független a szolgáltatást ténylegesen igénybe vevő ügyfél véleményén alapul. Bízom benne, hogy ezen információk valamint a referencia képek és videók megtekintése kellően meggyőző, és végül engem választ. Itt nincsenek egymásra vállalt autók, mindig annyi munkát vállalok el, amit meg is tudok csinálni, és nem viszem el az autóját mekizni sem. Ha mozgatni kell, arról mindenképpen egyeztetünk. Az üzemanyag és a katalizátor is a helyén fog maradni.
Vigyázzon! Ne hagyja magát becsapni! Mindenkinél lehet találni olcsóbbat de nem érdemes a karosszérián néhány tízezer forintot spórolni. Azt bátran ki merem jelenteni, hogy a kézzel alakított lemezből készült javító lemezek (belső küszöb, doblemez perem stb.) elkészítése időigényes munkafolyamat, mert ezeket nem lehet kapni szemben a külső javító ívekkel. Valaki vagy le tudja hajlítani kézzel, vagy nem. Vagy birtokában van ez a képesség, vagy nincs. Nincs olyan, hogy küszöbcsere két nap alatt. Sőt az egy hét is szuper tempó lenne. Az ajtókat le kell venni az autóról, és az első sárvédőt is! Kárpitokat meg kell bontani. Mindenki ideje pénzbe kerül, ha nagyon olcsó, az gyanús. Az olcsó és gyors munka nyilvánvalóan nem lesz tartós. Aki túl gyorsan elkészül, az valószínűleg purhabot fúj a küszöbbe, és lefújja valami festékkel kívülről, hogy ne látszódjon. Ez nem javítás, ez a probléma ideiglenes elfedése. Ez a hab gyúlékony, tűzveszélyes. Nem karosszériába való és nem érhető el vele tartós eredmény. A képen egy belső küszöb látható, egy piros krumplis zsák van bele tömve, és purhab is van benne.
Javaslom, kérje el a munkafolyamatról készült fotókat, és győződjön meg arról, hogy a korrodált részeket kivágták kívül és belül is, és normálisan lemezzel kijavították. Olyan is van sajnos, hogy lemezalakítási tudás hiányában a piacon kapható javító ívet felrakják az autóra ahogy tudják, mögötte viszont nem végeznek javítást, így elfedve a problémát. Ha valaki csak a kész munkáról készít képet, gyanakodjon. A képeken a korrodált, cserélendő és levágott doblemez perem látható, valamint a lemezből visszaépített perem. Ehhez kell ponthegeszteni a külső javító ívet, mivel a hátsó sárvédő ív tartó-merevítő elem, fontos hogy erős legyen, és hogy legyen szorosan össze hegesztve a belső és a külső lemez. Nem lehet közte hézag sem.
Frissítés alatt
A közösségi fiókokon lehet megtekinteni a képeket, videókat. Kérem, hogy amennyiben érdekli munkásságom, de még nem sikerült döntenie velem kapcsolatban, kövesse közösségi oldalaimat, és figyelje a feltöltött tartalmakat. Elképzelhető hogy most még nem sikerült Önt meggyőznöm, de ha követ és látja hogyan dolgozom, akkor ez változni fog.
Ha elforgatja a telefonját, megjelenik az útvonaltervező ikon a térképen!