Gyári és utángyártott karosszéria elemek beszerzése, karosszéria elemek javító fényezése. Minden egy helyen történik. Húzatást nem igénylő karosszériás munkák, spotter, hegesztés, karosszéria elemek le és felszerelése, ajtók, ablakemelő szerkezetek szét és összeszerelése. Lökhárító hegesztés, javítás, csere.
2017 óta működő, a népszerű internetes kereső rendszerében adható maximális értékelési pontszámból (5.0) tartósan 4.8 átlag értékelést elérő, és azt tartó egyszemélyes micro vállalkozás, ami húzatást nem igénylő karosszéria javítással, javító fényezéssel foglalkozik. Húzatást nem igényel az olyan koccanásból eredő karosszéria sérülés, ami nem érint fő tartó elemet. Például a parkolóban megsérült a jármű, beletolattak, véletlenül neki ment a garázsajtónak, elütött egy vadat stb.. A tevékenységi körbe tartozik a hegesztett elemek (hátsó sárvédő ívek, küszöbök), valamint a kötőelemes karosszéria elemek (ajtók, első sárvédők, lökhárítók) cseréje / javítása. Időnként mechanikus és elektromos zár javítás / elektromos ablakemelő szerkezet javításra is szükség van, ezeket is el tudom végezni. Verseny előny, hogy egy helyen történik minden, tehát a karosszéria javítás, a javító fényezés, és készre össze szerelés is. Így nem kell az ügyfélnek több helyre időpontot kérni, és több helyre vinni az autót. Ott veheti át kész állapotban, ahol leadta.
A fővárosi árakhoz képest alacsonyabb áron, de jó minőségben készülnek a munkák, garanciával. A javító fényezés színkód szerint, valamint az azt megerősítő mérőműszeres (spectrophotometer) színmegállapítással történik. Több forrásból tudok beszerezni új, utángyártott karosszéria elemeket, amik lényegesen olcsóbbak a gyári alkatrészeknél. Az utángyártott műanyag lökhárító borítás lényegesen olcsóbb mint egy gyári új. Egy új gyári borítás kerülhet akár félmillió forinba is. Az utángyártott új borítást ennek töredékéért tudom beszerezni. Ugyan ez elmondható az első sárvéedőkről is, aminek az alja szokott átrohadni. Sokan félnek az utángyártott karosszéria elemektől, mert nem méretpontosak. Ebben van igazság, de a helyzet az, hogy a munkáim túlnyomó többsége utángyártott alkatészekkel készül, és nem szokott rá panasz lenni.
Az adott szó, a korrektség, a megbeszélt árak tartása, az ügyfél tisztelete, a segíteni akarás, és a garanciális munkavégzés az elsődleges szempont, és ez látszik is eddig elért eredményeken. Az értékeléseket "nem a szél hordta össze", hanem több mint ötven, egymástől teljesen független a szolgáltatást ténylegesen igénybe vevő ügyfél véleményén alapul. Bízom benne, hogy ezen információk valamint a referencia képek is videók megtekintése kellően meggyőző, és végül engem választ.
Vigyázzon! Ne hagyja magát becsapni! Mindenkinél lehet találni olcsóbbat de nem érdemes a karosszérián néhány tízezer forintot spórolni. Azt bátran ki merem jelenteni, hogy a kézzel alakított lemezből készült javító lemezek (belső küszöb, doblemez perem stb.) elkészítése időigényes munkafolyamat, mert ezeket nem lehet kapni szemben a külső javító ívekkel. Valaki vagy le tudja hajlítani kézzel, vagy nem. Vagy birtokában van ez a képesség, vagy nincs. Nincs olyan, hogy küszöbcsere két nap alatt. Sőt az egy hét is szuper tempó lenne. Az ajtókat le kell venni az autóról, és az első sárvédőt is! Kárpitokat meg kell bontani. Mindenki ideje pénzbe kerül, ha nagyon olcsó, az gyanús. Az olcsó és gyors munka nyilvánvalóan nem lesz tartós. Aki túl gyorsan elkészül, az valószínűleg purhabot fúj a küszöbbe, és lefújja valami festékkel kívülről, hogy ne látszódjon. Ez nem javítás, ez a probléma ideiglenes elfedése. Ez a hab gyúlékony, tűzveszélyes. Nem karosszériába való és nem érhető el vele tartós eredmény. A képen egy belső küszöb látható, egy piros krumplis zsák van bele tömve, és purhab is van benne.
Javaslom, kérje el a munkafolyamatról készült fotókat, és győződjön meg arról, hogy a korrodált részeket kivágták kívül és belül is, és normálisan lemezzel kijavították. Olyan is van sajnos, hogy lemezalakítási tudás hiányában a piacon kapható javító ívet felrakják az autóra ahogy tudják, mögötte viszont nem végeznek javítást, így elfedve a problémát. Ha valaki csak a kész munkáról készít képet, gyanakodjon. A képeken a korrodált, cserélendő és levágott doblemez perem látható, valamint a lemezből visszaépített perem. Ehhez kell ponthegeszteni a külső javító ívet, mivel a hátsó sárvédő ív tartó-merevítő elem, fontos hogy erős legyen, és hogy legyen szorosan össze hegesztve a belső és a külső lemez. Nem lehet közte hézag sem.
Az árak nettó árak, és nem számolunk fel áfát (AAM)! Konkrétabb árajánlatot személyes megtekintést követően, vagy e-mail formában képek alapján tudok adni írásban. Íme néhány hozzávetőleges ár. Az árak 2023 januárban frissültek. Az árak az anyag árát tartalmazzák.
Az ármeghatározás a fényezedő elem állapotától függ, tehát például egy motorháztető fényezés ár függ attól, hogy volt -e már törve, kittelve, mennyire van tele kőfelvedőrésekkel, illetve számít a használt fedőbevonat, hiszen ezekből többféle is jelen van a piacon és az áruk eltérő.
Ez egy egyszerű árkalkulátor, ami képes nagyjából tájékoztatni Önt a várható fényezési költségekről. Ha több elemet szeretne fényeztetni, akkor elemenként futtassa a kalkulátort.
A középkategóriás MS/HS lakkok fénye nem olyan magas mint egy UHS felsőkategóriás lakké, és kevésbé ellenálló a mechanikai hatásoknak. pl. bokrok ágai által okozott karcolások.
Nem keményednek ki annyira, mint egy prémium UHS lakk, vagy egy karcálló.
Jellemző rájuk, hogy nem terülnek tükörre, a végeredmény lehet kissé selymes, narancsos. Még megfelelő hígítás mellett sem sikerül mindnig tükörre kifújni ezeket a lakkokat.
Néha a gyári fényezés is eleve narancsos jellegű, és van aki kifejezetten úgy kéri, hogy az új fényezett felület
is legyen egy kicsit narancsos, mert akkor nem annyira észrevehető hogy az elem fújva volt. A videóknál látható sötét színű BMW gépteteje, és a legtöbb munka amiről
fotó/videó készült UHS lakkal volt fújva.
A felsőkategóriás UHS lakkozás egy nagyon magas fényű, tükör hatású lakk ami időtállóbb az alacsonyabb kategóriás
lakkokknál. Hosszú ideig megőrzik magas fényüket, nehezebben karcolódnak, jó kopássállógás jellemzi.
A felsőkategóriás karcálló HS lakkokk keményebbek, nehezebben karcolódnak és polírozni is nehezebb. A fényük nem olyan magas mint az UHS lakké, de kifújhatók tükörre. Jó eredmény érhető el vele, habár a fénye nem lesz olyan jó mint egy UHS lakkozásé.
A felsőkategóriás HS gyors lakkok rendkívül gyorsan száradnak, így ha a munka önnek sürgős, ezt a lakkot érdemes választani. Előfordul hogy a fényezett elembe a légkörből szemét kerül,
ezek kipolírozására csak a száradást követő második / harmadik napon kerülhet sor. Ilyenkor jön jól a gyors lakk, mert gyakorlatilag aznap utómunkázható. Fénye átlagos,
karcállósága megfelelő.
A színárnyalati azonosság élre fújva nem garantálható, nincs színazonossági garancia. Ha Önnek fontos, hogy a két szomszédos függőleges elem között ne legyen színárnyalati eltérés, akkor
a szomszédos elem fényezésének költségével is számolni kell (mellé fújás)!
A kalkulátor figyelembe veszi a fényezendő elem méretét, és állapotát. A kalkulátor csak egy hozzávetőleges árat számol, nem minősül ajánlattételnek. Az ár meghatározatása személyes találkozó alkalmával lehetséges, illetve esetleg fotók alapján tudok írásos ajánlatot adni, és azt tartani.
A közösségi fiókokon lehet megtekinteni a képeket, videókat, de itt is látható néhány. Itt a munkákról készült képek, videók egy kis hányada látható. Kérem, hogy amennyiben érdekli munkásságom, de még nem sikerült döntenie velem kapcsolatban, kövesse közösségi oldalaimat, és figyelje a feltöltött tartalmakat. Elképzelhető hogy most még nem sikerült Önt meggyőznöm, de ha követ és látja hogyan dolgozom, akkor ez változni fog.
Ha elforgatja a telefonját, megjelenik az útvonaltervező ikon a térképen!