Gyári és utángyártott karosszéria elemek beszerzése, karosszéria elemek javító fényezése. Minden egy helyen történik. Húzatást nem igénylő karosszériás munkák, spotter, hegesztés, karosszéria elemek le és felszerelése, ajtók, ablakemelő szerkezetek szét és összeszerelése. Lökhárító hegesztés, javítás, csere.
2017 óta működő, a népszerű internetes kereső rendszerében adható maximális értékelési pontszámból (5.0), tartósan 4.8 átlag értékelést elérő, és azt tartó egyszemélyes mikrovállalkozás, ami húzatást nem igénylő karosszéria javítással, javító fényezéssel foglalkozik. Húzatást nem igényel az olyan koccanásból eredő karosszéria sérülés, ami nem érint fő tartó elemet. Például: a parkolóban megsérült a jármű, beletolattak, véletlenül nekiment a garázsajtónak, elütött egy vadat, szalagkorlátnak ütközött stb.. A tevékenységi körbe tartozik a hegesztett elemek (hátsó sárvédő ívek, küszöbök), valamint a kötőelemes / oldható kötéssel szerelt karosszéria elemek (ajtók, első sárvédők, lökhárítók) cseréje / javítása. Időnként mechanikus és elektromos zár javítás / elektromos ablakemelő szerkezet javításra vagy ajtó cserélnél átszerelésre is szükség van, ezeket is el tudom végezni. Egy helyen történik minden, tehát a karosszéria javítás, a javító fényezés, és készre összeszerelés is. Így nem kell az ügyfélnek több helyre időpontot kérni, és több helyre vinni az autót, trélert fizetni. Ott veheti át kész állapotban, ahol leadta.
A fővárosi, valamint a biztosítós árakhoz képest lényegesen alacsonyabb áron, de jó minőségben készülnek a munkák, garanciával. A javító fényezés színkód szerint, valamint az azt megerősítő mérőműszeres (spectrophotometer) szín megállapítással történik. Több forrásból tudok beszerezni új, utángyártott karosszéria elemeket, amik lényegesen olcsóbbak a gyári alkatrészeknél. Az utángyártott műanyag lökhárító borítás lényegesen olcsóbb mint egy gyári új. Egy új gyári borítás kerülhet akár félmillió forintba is. Az utángyártott új borítást ennek töredékéért tudom beszerezni. Ugyan ez elmondható az első sárvédőkről is, aminek az alja szokott rohadni. Sokan félnek az utángyártott karosszéria elemektől, mert nem méretpontosak. Ebben van igazság, de a helyzet az, hogy a munkáim túlnyomó többsége utángyártott alkatrészekkel készül, és nem szokott rá panasz lenni.
Az adott szó, a korrektség, a megbeszélt árak tartása, az ügyfél tisztelete, a segíteni akarás, és a garanciális munkavégzés az elsődleges szempont, és ez látszik is eddig elért eredményeken. Az értékeléseket "nem a szél hordta össze", hanem közel hatvan, egymástól teljesen független a szolgáltatást ténylegesen igénybe vevő ügyfél véleményén alapul. Bízom benne, hogy ezen információk valamint a referencia képek és videók megtekintése kellően meggyőző, és végül engem választ. Itt nincsenek egymásra vállalt autók, mindig annyi munkát vállalok el, amit meg is tudok csinálni, és nem viszem el az autóját mekizni sem. Ha mozgatni kell, arról mindenképpen egyeztetünk. Az üzemanyag és a katalizátor is a helyén fog maradni.
Vigyázzon! Ne hagyja magát becsapni! Mindenkinél lehet találni olcsóbbat de nem érdemes a karosszérián néhány tízezer forintot spórolni. Azt bátran ki merem jelenteni, hogy a kézzel alakított lemezből készült javító lemezek (belső küszöb, doblemez perem stb.) elkészítése időigényes munkafolyamat, mert ezeket nem lehet kapni szemben a külső javító ívekkel. Valaki vagy le tudja hajlítani kézzel, vagy nem. Vagy birtokában van ez a képesség, vagy nincs. Nincs olyan, hogy küszöbcsere két nap alatt. Sőt az egy hét is szuper tempó lenne. Az ajtókat le kell venni az autóról, és az első sárvédőt is! Kárpitokat meg kell bontani. Mindenki ideje pénzbe kerül, ha nagyon olcsó, az gyanús. Az olcsó és gyors munka nyilvánvalóan nem lesz tartós. Aki túl gyorsan elkészül, az valószínűleg purhabot fúj a küszöbbe, és lefújja valami festékkel kívülről, hogy ne látszódjon. Ez nem javítás, ez a probléma ideiglenes elfedése. Ez a hab gyúlékony, tűzveszélyes. Nem karosszériába való és nem érhető el vele tartós eredmény. A képen egy belső küszöb látható, egy piros krumplis zsák van bele tömve, és purhab is van benne.
Javaslom, kérje el a munkafolyamatról készült fotókat, és győződjön meg arról, hogy a korrodált részeket kivágták kívül és belül is, és normálisan lemezzel kijavították. Olyan is van sajnos, hogy lemezalakítási tudás hiányában a piacon kapható javító ívet felrakják az autóra ahogy tudják, mögötte viszont nem végeznek javítást, így elfedve a problémát. Ha valaki csak a kész munkáról készít képet, gyanakodjon. A képeken a korrodált, cserélendő és levágott doblemez perem látható, valamint a lemezből visszaépített perem. Ehhez kell ponthegeszteni a külső javító ívet, mivel a hátsó sárvédő ív tartó-merevítő elem, fontos hogy erős legyen, és hogy legyen szorosan össze hegesztve a belső és a külső lemez. Nem lehet közte hézag sem.
Az árak nettó árak, és nem számolunk fel áfát (AAM)! Konkrétabb árajánlatot személyes megtekintést követően, vagy e-mail formában képek alapján tudok adni írásban. Íme néhány hozzávetőleges ár. Az árak 2023 májusban frissültek. Az árak az anyag árát tartalmazzák.
Az ármeghatározás a fényezendő elem állapotától függ, tehát például egy motorháztető fényezés ár függ attól, hogy volt -e már törve, kittelve, mennyire van tele kőfelverődésekkel, illetve számít a használt fedőbevonat, hiszen ezekből többféle is jelen van a piacon és az áruk eltérő.
Ez egy egyszerű árkalkulátor, ami képes nagyjából tájékoztatni Önt a várható fényezési költségekről. Ha több elemet szeretne fényeztetni, akkor elemenként futtassa újra a kalkulátort.
A fényezési anyagár az alábbiakból tevődik össze. Töltő alapozó (filler), különféle csiszolóanyagok, ellenőrző por, szilikon lemosó, műanyag alapozó (műanyag elemeknél), szöszmentes törlőkendő, mézeskendő, bázis festék és bázis hígító, árnyaló adalék, keverő edény, keverőpálca, próba fújó lemez vagy színellenőrző lemez, nitro hígító a pisztoly mosáshoz, fedőlakk, acryl hígító, polír anyagok, maszkoló szalagok, maszkoló fólia, falc szivacs, különféle kittek stb..
Első és hátsó lökhárítónál fontos a tartós eredmény érdekében, hogy az elem le legyen szedve az autóról,
ez után pedig szét legyen szedve. Csak így lehet mindenhova alaposan kézzel becsiszolni.
Ha nincsen darabokra szedve a műanyag lökhárító, ködlámpa takaró, rácsok, műanyag díszcsíkok, és "csak a helyén van fújva", akkor idővel a lakkozás leválhat a munkadarabról.
Én nem ragaszkodom ahhoz, hogy a lökhárító legyen leszedve, legyen szétszedve, tehát nem kötelezően része a fényezésnek a szerelés, de nem vállalok garanciát helyén fújt elemnél fényezési hibáért.
Általában a tapasztalatom az, hogy a helyén fújt elemek fényezése nem tartós, a lakkréteg rövid időn belül elválhat a felületről ott ahová nem sikerült jól becsiszolni.
Érteni kell, hogy a tapadó felület ilyenkor a meglévő lakkréteg megcsiszolásával létrejövő felület. Ahol nincs megcsiszolva ott nincs, vagy nagyon gyér a tapadás.
A lökhárítókban érzékelők, szenzorok találhatók, amiket szakszerűen kell úgy lekötni, hogy az autóban utána ne maradjon hibakód. Ajtók esetében alaposan szét kell szedni a karosszéria elemet,
bontani kell az ajtókárpitot, a kilincseket ki kell szedni, az ablak előtti vízlehúzó gumit fel kell szedni, és az első ajtók esetében a tükröt is le kell szedni, elektromos kötéseket megszüntetni.
Nem szükséges szétszedni a foltban javított fényezéshez a karosszéria elemet, ilyenkor próbálunk nem elfújni azokig a részekig, amik problémát okozhatnak.
Bizonyos esetekben van lehetőség ködölt fényezésre, tehát nem muszáj a teljes elemet fújni, de azt jó tudni, hogy ilyenkor az adott elemre nincsen garancia. A ködölt fényezést a Toyota, Lexus és még sok
autómárka, autógyártó nem fogadja el javítási módnak, mivel idővel garanciális problémák lehetnek vele. A festék gyártók, többek közt a valspar sem vállal felelősséget és garanciát
a ködölt fényezésből eredő garanciális reklamációkért. A ködölt fényezésnek feltételei vannak, kérem, hogy annak eldöntését hogy lehet, vagy sem, jó döntés-e vagy sem, bízza rá a szakemberre.
A fedőlakk megválasztásához amit tudni érdemes: A középkategóriás MS/HS lakkok fénye nem olyan magas mint egy UHS felső kategóriás lakké, és kevésbé ellenálló a mechanikai hatásoknak. pl. bokrok ágai által okozott karcolások.
Nem keményednek ki annyira, mint egy prémium UHS lakk, vagy egy karcálló. A lakk puhasága miatt polírozni is nehezebb.
Jellemző rájuk, hogy nem terülnek tükörre, a végeredmény lehet kissé selymes, narancsos. Még megfelelő hígítás mellett sem sikerül mindig tükörre kifújni ezeket a lakkokat.
Néha a gyári fényezés is eleve narancsos jellegű, és van aki kifejezetten úgy kéri, hogy az új fényezett felület
is legyen egy kicsit narancsos, mert akkor nem annyira észrevehető hogy az elem fújva volt. A videóknál látható sötét színű BMW gépteteje, és a legtöbb munka amiről
fotó/videó készült UHS lakkal volt fújva.
A felső kategóriás UHS lakkozás egy nagyon magas fényű, tükör hatású lakk ami időtállóbb az alacsonyabb kategóriás
lakkoknál. Hosszú ideig megőrzik magas fényüket, nehezebben karcolódnak, jó kopássállógás jellemzi.
A felső kategóriás karcálló HS lakkok keményebbek, nehezebben karcolódnak és polírozni is nehezebb. A fényük nem olyan magas mint az UHS lakké, de kifújhatók tükörre. Jó eredmény érhető el vele, habár a fénye nem lesz olyan jó mint egy UHS lakkozásé.
A felső kategóriás HS gyors lakkok rendkívül gyorsan száradnak, így ha a munka önnek sürgős, ezt a lakkot érdemes választani. Előfordul hogy a lakkozott felületbe a levegőben szálló apró szemét kerül,
ezek kipolírozására csak a száradást követő második / harmadik napon kerülhet sor, amikor a lakk teljesen kikeményedett. Ilyenkor jön jól a gyors lakk, mert gyakorlatilag aznap utómunkázható. Fénye átlagos,
karcállósága megfelelő.
A színárnyalati azonosság élre fújva nem garantálható, nincs színazonossági garancia. Ha Önnek fontos, hogy a két szomszédos függőleges elem között ne legyen színárnyalati eltérés, akkor
a szomszédos elem fényezésének költségével is számolni kell (mellé fújás, ajtók esetén szerelési díjak)!
A kalkulátor figyelembe veszi a fényezendő elem méretét, és állapotát.
A kalkulátor csak egy hozzávetőleges árat számol, nem minősül ajánlattételnek.
Az ár meghatározása személyes találkozó alkalmával lehetséges, illetve esetleg fotók alapján tudok írásos ajánlatot adni, és azt tartani.
A közösségi fiókokon lehet megtekinteni a képeket, videókat, de itt is látható néhány. Itt a munkákról készült képek, videók egy kis hányada látható. Kérem, hogy amennyiben érdekli munkásságom, de még nem sikerült döntenie velem kapcsolatban, kövesse közösségi oldalaimat, és figyelje a feltöltött tartalmakat. Elképzelhető hogy most még nem sikerült Önt meggyőznöm, de ha követ és látja hogyan dolgozom, akkor ez változni fog.
Ha elforgatja a telefonját, megjelenik az útvonaltervező ikon a térképen!